美团打车平台抽成上涨 司机要求集体撤离

  • 作者:zccc
  • 来源:网络
  • 2020-07-20 12:08:29

  2017年,美团打车进入南京试点运营。伴随着“乘客1元打车、3公里内免费”,“司机抽成永久8%,市场最低”的宣传口号。一时间滴滴与美团的较量也进入白热阶段。   不仅普通...

  2017年,美团打车进入南京试点运营。伴随着“乘客1元打车、3公里内免费”,“司机抽成永久8%,市场最低”的宣传口号。一时间滴滴与美团的较量也进入白热阶段。

  不仅普通市民尝到了打车不花钱的甜头,也有不少人专程到南京来做美团司机以图致富。

  如今,三年过去了,乘客已经享受不到低价打车的福利,美团打车平台的司机们,日子还那么惬意吗?

  网约车市场的争夺战带动了网约车司机这一新兴职业的发展。

  今年28岁的邱先生是山东人,2年前来到南京,从此开始了一天14个小时,全年无休的美团网约车司机生涯。

  邱先生毫不讳言,自己就是来赚钱的。选择美团打车平台,正是因为当时平台用大量低价券吸引乘客,给到司机的抽成比例低,在除去油费后仍有较大的盈利空间。

  起初也确实如此,但进入2019年,伴随着美团平台政策的调整,司机的收入出现明显下滑的趋势。

  “想着最起码小一万(收入)吧,咱是外地来的,就是为了挣钱来的,结果越跑越不是,越跑越不是。我刚开始跑的时候,最起码一个月一万,就抛去我的所有成本,到手剩一万。现在昨天加奖励,跑了450块钱,抛开车租加成本,到手也就180,(跟你小万的这个预期有点?)太寒了⋯⋯来挣钱的不是来遭罪的⋯⋯”

  邱先生告诉记者,2017年美团打车进入南京时,在其宣传语中曾明确表示,美团打车平台司机永远无条件享受8%的抽成。但经历三年的市场洗礼,这种司机“默认”的约定显然不再存在。

  根据美团打车平台现行的规定,抽成比例随不同时间段会有变化。平峰期司机的抽成上调至20%,高峰上调至13%,远高于先前承诺的8%低抽成。

  邱先生算了一笔账,如果现在想要维持过去的收入,他运营的时间就必须要延长,从过去的14个小时,增加到17个小时甚至以上。每天5个小时的睡眠,他的身体正在不断抗议。

  “起步价之前都是8块2毛8,平台抽8%,现在你早上9点半到下午4点是7块2,晚上到什么时候又是7块2了。奖励的钱少了。之前一天500块钱,就跑20、30、40几单,但现在要跑50几单。”

  月入过万,赚了钱回家买房⋯⋯伴随着8%抽成的承诺消失,邱先生的美好愿景,逐渐成了泡影。

  而在采访中,其他司机也反映,不仅平台的补贴逐渐降低,随着美团打车上线聚合平台模式,将曹操、首汽等原先的竞品网约车也招至麾下,其自营的美团打车已经毫无优势可言。

  王先生是2017年美团打车进入南京后的首批驾驶员,每天在线16个小时,曾经月入超过2万。可如今他与平台的大多数司机一样,只等着合约期一到,就与美团解约。

  “平台的鼓励政策少了,造成很多司机流失,去跑别的平台,很多乘客打不到车,乘客慢慢流失。另外它卖单子比较多,美团打车平台和外卖平台合并,你在外卖平台叫车,会有首汽和曹操都出来,你会看到曹操的价格比美团低很多,乘客出行更多会考虑到哪个优惠。”

  同样是在美团平台,美团自营的网约车比曹操、首汽还要贵。这让原本订单数就不多的美团快车在消费者面前不再是首选。再加上疫情的影响,平峰期订单量较过去下降近一半。大多数乘客很难叫到带有美团车贴的车辆。美团司机们有时候会觉得,他们就像是平台的弃儿。

  “我这个车还有几个月就到期了,我到期不会考虑再跑美团这个东西了,因为美团这个付出、在线的时间和你的收入相差太大了。”

  如今,王先生的美团网约车收入已经无法支撑起他的房贷,不得以,王先生只得干起了第二职业。想到从业三年多的网约车司机经历,他有些不舍,但更多的是释然。补贴终归是噱头,依靠平台的“施舍”,终归不是长久之计。

  据了解,与美团网约车公司签订租赁合同的驾驶员八成都表示,希望合同到期后,不再续签美团,改签订单数量较大滴滴等出行平台,甚至是离开这个行业。

  这是否会成为网约车这一新兴行业最大的一次变动呢?

  在采访时,美团打车司机与美团客服再次沟通,希望平台能对司机进行支持。但客服表示,补贴降低、接单数量减少,都是市场行为。对于司机的诉求他们会反映。

  “(你们把其他平台放进来,它们的价格比我们还低啊?)我们把其他平台放进来,是希望提高美团的知名度,吸引更多乘客。(反而把我们的生意槽了,你们吸引来的时候,有没有想过这个问题?)您说的这个情况,我会帮您记录的。”

  来源:南京十八频道(记者 王玮)

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