新浪科技讯 8月12日晚间消息，在今日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，首汽约车CEO魏东在“汽车智能化”分会场，分享了他对中国汽车业发展的思考，魏东表示：“作为运营商，我认为是需求定义汽车。”

　　汽车智能化需考虑B端需求

　　从用户体验的视角出发定义汽车，与从技术视角或竞争视角进行定义又有什么不同？多年来，业内人士认为，汽车人普遍以为自己做的就是用户要的，而站在出行服务运营商角度来看待新汽车，魏东强调：“在做智能化的过程，一定要考虑B端的需求。首汽约车作为运营商，除了关注乘客体验，对于如何解决驾驶员标准化以及安全驾驶的前置性也颇为关注，曾找到地平线、百度等合作方，希望共同解决几十万司机每天的标准化、人脸识别、着装、疲劳驾驶等问题，实现运营定制化。”

　　除上述问题，作为运营商，首汽约车对汽车智能化还有非常多的需求，如当车辆发生碰撞，手机支架会造成二次伤害，而低头看手机会影响行车安全，如何让司机不用看手机，也能顺畅工作、精准导航？乘客容易将物品遗失在车上，如何通过图像检测技术，实现对遗失物品的自动扫描，从而找到物品？新冠疫情出现以后，首汽约车寻求车辆消毒解决方案，最后上线了紫外线灯，新汽车能不能自带消毒功能，车辆熄火的状态下也能够进行自动消杀，B端需要更好的解决方案。

　　魏东表示：“这些功能，主机厂都可以模块化。其实，我们有很多需求，但客观来讲，大家在研究车辆自动化的时候，都在研究前端，有多少在解决后排乘客的实际需求，所以我觉得有必要喊出来，汽车行业在智能化过程中，一定要考虑B端的需求。”

　　产业链打通才能创造有效需求

　　会上，当谈及首汽约车沉淀了很多B端数据，在这方面有没有更多的思考？以及在数据中心、软件能力，包括运营过程当中不断去完善用户体验方面，是否存在可分享的经验模式时，魏东认为，数据是一个越用越多的资产，这也是其最有价值的特点，但是对运营商而言，会更多考虑如何通过数据来提升用户体验，并将需求和主机厂等对接，推动汽车硬件的改造和升级。

　　“短期来讲，要提升用户体验，车辆后排要能播放一些有趣的视频、或推出可玩的游戏，让乘客在路途中更有乐趣、体验更丰富。但现在，即便是高端车也只有主驾和副驾有悬挂屏。而中长期，则应考虑如何打造移动的空间，希望汽车行业人士一定要跳出汽车看汽车，不要单纯局限在“交通工具”上。汽车其实作为一个空间，有很多的延伸场景，大家需要娱乐，需要放松，另外，可以做一些技术的服务，随叫随到，解决传统的需求。”魏东表示。

　　关于汽车行业的未来发展，魏东也提出了自己的想法。他表示，当运营商和主机厂等汽车产业链上游实现紧密合作，打通整个产业链，主机厂便能更好地创造有效需求，实现有效供给，为用户提供更智能的产品解决方案，大幅提升用户体验，促进未来汽车产业链的进一步完善和智能汽车的发展。(张俊)