原标题：广大特材徐卫明：锻造特钢民企“硬核”力量

  ⊙朱翔 ○编辑 邱江

  广大特材，名为广大，其主业却不为广大民众所熟知。如果没有质量过硬的合金材料，身处内陆与大海的发电风车将难以持续运转，高速铁路的发展将会步履蹒跚……人们虽不见其物，但广大特材的合金材料真真切切地保障着日常生产、生活。

  “像是被扒掉一层皮！”回忆起创业早期开拓客户时，广大特材董事长徐卫明感叹道，“一批又一批的审核，海量的材料，一轮复一轮的试制和检测。符合要求了，小批量生产。没有差错之后，供应才慢慢开始稳定。”

  或使用环境较为恶劣、工作强度大，或下游生产制造对于精度有极高的要求，这些特殊钢铁材料必须具备高度的纯净性、硬度的一致性、较长的使用寿命，打入客户的供应商体系并不简单。

  我国在先进钢铁材料方面曾严重依赖进口。包括广大特材在内的先进钢材企业经过长时间的技术积累，正在让中国减轻对进口的依赖，逐步为中国制造业夯实坚固的基础。2020年初，广大特材作为第一家特钢材料民企，叩开了科创板的大门。

  走先进钢材自主创新之路

  放眼全球市场，像日本大同、美国卡朋特等企业均是“百年老店”，经过长期渐进的技术工艺创新，成为全球领先的特钢企业。在国内，抚顺特钢、宝钢特钢也经历数十年的技术积淀，才在部分应用领域确立领先地位。

  基础材料环节的薄弱依然是制约我国装备制造业转型升级的短板。数据显示，目前，高端模具钢、高端不锈钢、高温合金、船舶海工用钢等高端特钢材料有50%至60%依赖进口。

  基础材料的发展并不容易，先行者从材料设计环节就筑起了壁垒。“原先起步依靠仿制，将进口的材料拿回来分析检验，成分知其然不知其所以然，仿制材料和原进口材料在成分控制、纯净度、硬度均匀性、稳定性和使用寿命等方面存在较大的差距。”徐卫明说。

  选择走自主创新之路，广大特材必须将材料设计内化为自身实力。然而，材料设计仅仅是“万里长征”第一步，“你能造，别人敢用吗？”徐卫明回忆起起步阶段的艰难：从生产出材料到最终成为客户供应商，要经历“九九八十一难”。不停的试制、检测，再试制、再检测，“2009年广大特材进入高铁轨道齿轮钢领域时，光是一个指标就足足检测了9个月！”

  顺利通过测试之后，就能高枕无忧了吗？非也。首先进行小批量生产供应，当材料被客户使用稳定无差错之后，广大特材才真正被纳入供应商名录。如此长的周期内，只要有一个环节出纰漏，所有努力都将前功尽弃。“像是被扒掉一层皮！”广大特材过关之后，徐卫明如此形容这段经历。

  如今，广大特材已成为中国中车主要齿轮钢材料提供商之一，2018年公司轨道交通齿轮钢国内市场占有率达到23.69%。

  作为特殊钢行业内少数具备熔炼、成型、热处理、精加工等一系列完善产业链工艺的企业，广大特材主要产品已涵盖齿轮钢、模具钢及精密机械部件，主要应用于新能源风电、轨道交通、机械装备、海洋石化等高端装备制造业。

  以差异化打法开拓市场

  一边是国际“百年老字号”，另一边是国内大型特殊钢企，它们经过几十年发展，长期承担国家重大工程项目，在军工、航空航天等高端领域或其他工业领域奠定了自己的地位。加之客户供应商审核体系严苛，更换供应商成本重，成立于2006年的广大特材如何寻觅立足之地？

  “切入小众、中高端产品市场是广大特材的行动路线。”徐卫明介绍，以中信特钢、西宁特钢、沙钢股份等为代表的国内长流程特殊钢企，产品主要为棒材、线材等，主要侧重汽车零部件、工业制造领域。抚顺特钢、宝钢特钢等短流程大型特殊钢企则在军工、航空航天领域占据重要市场地位，在民用领域也是主要侧重汽车零部件、工业制造等领域。

  广大特材以齿轮钢、模具钢等为现有核心产品，与上述短流程特殊钢企产品类似，“但广大特材定位于市场容量较小的产品市场，目前已经在新能源风电、轨道交通、模具制造领域拥有较高知名度。”徐卫明称。

  受补贴政策等因素影响，风电行业正掀起一股“抢装潮”。华泰证券研报分析预测，此轮风电抢装有望持续至2021年。

  数据显示，近三年，新能源风电行业每年给广大特材带来的营业收入超5亿元，占总营收比重超30%。

  “现在是订单满满，而且全是新增订单。”徐卫明充满信心地说：“因为订单撑着，预计今年业绩受疫情影响较小。疫情的影响已经在一季度体现，二季度至少与去年持平，预计后两个季度会比去年同期更好一些。”

  当抢装风潮过后该怎么办？面对这个问题，徐卫明透露，广大特材早有准备，公司已经布局海上风电项目，并已经往海上风电零部件上延伸，“陆上不亮，海上亮”。此外，在新基建加快推进的背景下，轨道交通领域也将成为公司的增长点。徐卫明表示：“广大特材考虑了未来5年的规划。”

  机会来临，产能跟得上吗？徐卫明介绍，公司于2019年9月启动超大型铸锻件智能化技改项目，目前已完成一期建设并投产，全部达产预计新增20万吨铸锻件产能。公司在风电领域的供货能力进一步增加。

  科创板“先进钢材第一股”

  2020年2月，广大特材成功登陆科创板，成为科创板“先进钢材第一股”。广大特材在攻克一道道技术难关之后，也攻下了步入资本市场的关卡。上市之后，位于张家港凤凰镇安庆村的广大特材总部更加忙碌，不断有银行和机构前来调研。

  在高端应用领域形成自己的竞争力，一直是广大特材努力的目标。公司2016年开始布局特殊合金，运用差异化竞争的打法，逐步切入民用领域，在海洋石化等油气领域取得一定突破。销售数据显示，公司特殊合金2017年至2019年销售规模分别约为425万元、1934万元和4862万元，增长迅速。

  目前，广大特材部分高温合金产品配套航空发动机，主要应用于航空发动机油管等产品。虽然公司在航空领域的高温合金销售规模较小，“但是航空发动机对材料的要求非常高，材料能够用于航空发动机关键部件的生产，是对材料技术的有力证明。”徐卫明说。

  在产业链布局上，广大特材又有了新动作。2020年4月，广大特材参与东方电气集团东方汽轮机有限公司（下称“东汽公司”）混改，双方签署《铸锻产业战略重组合作框架协议》，由广大特材出资3.5亿元，东汽公司以铸锻产业资产出资1.72亿元，设立新的合资公司。并且，在业务支持方面，东汽公司将铸锻产业的相关业务纳入合作范围，在同等条件下，优先为合资公司提供业务支持。

  “央企有人才、平台、管理的优势，结合民营企业的效率优势，我认为是强强联合。”徐卫明表示，广大特材参与东汽公司混改，不仅会把对方相关资产盘活，发挥产能，公司自身也将产业链的最后一块拼图——铸钢板块——拼上，并且有机会在东汽公司铸锻事业部原有市场、客户的基础上开拓新的空间。“若合作成功，意味着客户只要提出需求，广大特材就有能力直接将零件成品交给客户。”

  “未来，新的合资公司或广大特材自身进入东汽公司的供应商体系，相当于得到了东汽公司的认证，广大特材切入其他央企、国企的机会将会大大增加。”在徐卫明眼里，此次合作想象空间巨大。