今年 3 月，中共中央政治局常务委员会召开会议，明确指出要 加快 5G 网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。5G 发展再获强力支持，在 新基建 的春风下，快速迈向商业化落地进程。

事实上，随着 5G 在此次科技抗疫中大显身手以及 5G 基站的快速覆盖，已经有越来越多消费者开始换上了 5G 手机，以此前十倍甚至数十倍的速度进入万物互联时代。在 5G 手机之外，被誉为第三空间的汽车也正加速进化。在近期各大国内外车企的新车宣传中，5G 正成为 智能 之外被提及最多的高频词汇。

5G 汽车将让社会乃至生活形态发生颠覆性改变

在谈到 5G 将带来的变化时，无数专家学者都用了同一句话—— 4G 改变生活，5G 改变社会 。站在汽车领域，5G 网络与智能化、新能源化的叠加赋能，将让汽车从原本单纯的交通工具，转变为人们生活中最为重要的智能信息交互载体。其所带来的体验改变，甚至要超越从功能机时代到智能机时代对人们生活的颠覆性影响。

同时，作为大宗消费产品，汽车的使用寿命通常在 10 年以上，因此更需未来可能出现的一系列发展与变化。正是因为认识到这一点，早在 2017 年，北汽集团就与华为签订深度合作协议，并在 19 年，由集团旗下高端新能源品牌 ARCFOX 携手华为共同创建了 1873 戴维森创新实验室 ，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，同年，正式发布了全球首个商业搭载 5G 技术的 IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。

IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构

可以预见，随着 5G 网络高速率、大容量、低延时和高可靠性的全面提升，互联网、车联网与物联网的真正融合已近在眼前，同时也将为自动驾驶带来真正的底层支撑保障。

目前自动驾驶技术之所以不能实现 全程脱手 ，关键就在于车辆始终处于移动状态，而涉及人与车、车与车、车与路之间的数据通讯量与延时性唯有 5G 网络才能全面支持。以正常高速公路 50 公里 / 小时行驶速度计算，在 4G 网络下，信息延迟大概在 10-60 毫秒之间，也就是在自动驾驶系统根据云端信息做出反馈前，车辆甚至已可能开出近 1 米距离，从而带来极大的安全隐患。伴随 5G 路网建设，随着 5G 时代到来，网络空口延迟基本只有 1 毫米，粗略估算车辆行驶制动距离仅为 1.3 厘米，反应速度将远远超过人类大脑，未来可期。

因此，即使不考虑万物互联所带来种种便利，仅为实现真正的自动驾驶，推动出行方式的革新，5G 也应成为汽车消费中必须考量的要素之一。

不仅是 5G 信号更是硬件配置的彻底革新

5G 汽车不仅需要搭载 5G 通信技术，更需要一整套强大的硬件设备作为支持。这对车辆在研发初期的架构设计上，就已提出了新的挑战。

首先 5G 汽车需要能提供峰值速率达到 1G 的信息传输速度，并自带 5GWiFi 热点，以满足用户车上联网需求。我们可以将车身上的 5G 模组看成一个大的流量池，用于提供高速的网络流量连接。但是，如何将 5G 的高速率在车里最大限度地转给用户使用，需要合适的网联系统。

目前整车的通讯架构有 CAN、CAN FD、LVDS、USB、以太网等等。仍以 ARCFOX 为例，其即将上市的首款车型 ARCFOX α T 整车通讯采用了 CAN FD 架构，并搭载了华为新一代 MH5000 T-BOX ，通过 WiFi 能为用户提供 800Mbps 左右的峰值网速，让智能互联畅通无阻，实现真正新一代 5G 智能电动汽车的出行体验。

基于 IMC 架构正向开发的 5G 第一车 ARCFOX α T

在硬件方面，ARCFOX α T 采用博世最新一代高性能环境感知传感器，其搭载了 23 个高精密度传感器。其中包含 5 个第五代毫米波雷达，而以自动驾驶性能著称的特斯拉 Model 3 仅只配有一个毫米波雷达。

第五代毫米波雷达相比起第四代来说，可以提升探测距离与宽度。探测距离从 160 米提升到了 210 米，点云密度提高了 10 倍可以探测更微小目标，带宽从 1G 提升到 1.5G，而且拥有还拥有最大 ± 75 ° 的视场角。无论是在距离还是分辨率上都有了显著的提升。

特别值得一提的是，在下一代产品中，通过与华为的深度合作，以及 IMC 智能模块标准架构，ARCFOX 将带来包括每秒算力高达 253 万亿次的最强 5G 芯片，全新的以太网 EE 架构，以及最重磅的，包括三组激光雷达在内的超过 30 个智能感知设备，让整体车辆可搭载 L3 至 L4 等级以上的自动驾驶技术。

5G 汽车已近在眼前

正如 5G 手机的普及速度远超人们预期一样，5G 汽车也将比我们想象中更快到来。

基于全球首个商业搭载 5G 技术的 IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构而生，天生具有 5G 基因的 ARCFOX α T 在 4 月已开放抢订，即将进入上市量产。

就在过去一周，北汽集团董事长徐和谊便先后在中国品牌日及北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司揭牌仪式上，先后两次为 ARCFOX α T 站台代言，并以用户角度，一秒化身首席体验官，为消费者亲自把关产品品质。

北汽集团董事长徐和谊以首席体验官身份为 ARCFOX α T 上阵带货

随着上市日期的临近，这款目前市场上真正实现从架构到技术到设备全面进化的 5G 第一车 ，在为用户带来更高程度的自动泊车、自动巡航等智能驾驶辅助之外，也将为汽车与人，与生活的智能交互带来质的飞跃。

藉由 5G 网络与生态服务的快速发展，未来用户不仅可能通过 ARCFOX α T 的全球首款 20.3 英寸 4K 视网膜大屏，观看到 4K 超高清电影，又或是在行驶中与远方的家人、朋友进行视频通话；更可能实现车内购物、网红餐厅预定、健身预约、停车费用支付等等一系列衍生生态互联服务。

与华为携手，通过 ARCFOX α T 以及正在紧密进行最后研发调试的下一代产品，ARCFOX 以充足的技术及实力自信，将为用户为行业开启充满想象与广阔前景的 5G 汽车未来。