历来江湖传说中从不缺乏高手，从金庸武侠小说中的华山论剑、到六大门派围攻光明顶，亦是高手如云。可江湖从来不允许大家共享的，在腥风血雨之后，要么隐姓埋名、要么身败名裂，江湖上所剩的也只有屈指可数的真正高手。同样在新零售的江湖中，在几经风雨之后，剩下的才是最后的赢家。

　　大家都把2017年认为是新零售的元年，在此，笔者却有不一样的看法。其实早在两年前各大玩家就开始纷纷布局、涌入新零售。

　　就拿生鲜电商来讲，生鲜电商创业公司在2014年前后集中爆发。据数据统计，2014年，约35家初创公司涌入生鲜电商市场。数量是前2到3年的七倍。同时资本也随之涌入，京东7000万美元领投天天果园，阿里巴巴投资易果，市场可谓是一片光明。然而不到两年时间，就在青年菜君搭建完宅配物流体系时资本突然跳票，项目无奈清算。一下从香饽饽变成鸡肘。

　　生鲜电商不难，难的是基础设施的建立

　　尽管2017年生鲜电商市场仍然是异常的火热，甚至如雨后春笋般的出现在众人面前。但其都有一个共同点，其背后都有一个强大的后台提供资金。像“超级物种”背后有永辉、“盒马鲜生”背后有阿里、“每日优选”背后有腾讯、“天天果园”背后有京东等等。而像没有任何后台支撑的初创公司，已经完全开不见其身影。

　　也就是说，绝大部分的生鲜电商是通过高投入高风险的基础上得以发展的。据电子商务报告显示，2016年，包括小型垂直品牌在内的4000多家生鲜电商，能够实现盈利的只有1%，其中的88%是巨亏。剩下的能够保持持平就已经算是赚了。

　　然而之所以出现这种现象的原因，不在于生鲜产品本身，而在于其基础设施的建立。就像启承资本创始人常斌说的：“新零售变革，基础设施和供应链是关键”。由于生鲜产品本身的特殊性，普通的平台电商设施根本不适用于生鲜电商，像所有的物流、仓储、配送、履约等模式，都需要重新建立，都要重新开始，那么这种大规模的改变，势必会需要巨额的资金投入，而作为初创的公司，在没有任何资本投入、资金的支撑下，更本就不可能玩下去。而像刚刚说的88%的巨亏，正是因为如此。

　　普通的物流体系不适用生鲜电商，需重建物流

　　像刚刚说的由于生鲜产品本身的特殊性，普通的基础设施不适用于生鲜电商。同样作为基础设施下的重要环节物流更是难点之一，由于生鲜产品的在售周期短，损耗高，水产最多只有1天的保质期、水果则可以勉强1-2天，而每一个城市的运输条件配备和路程都不一样，如果在遇到炎热的夏天，其产品的保质期就更难保证了。

　　虽然说有相关的技术可以解决这类相关的难题，但其昂贵的造价，会让人望而却步。如生鲜电商壹桌网曾在冷链物流上采用跨温层技术，这项技术造价昂贵，最终间接导致其破产倒闭。如果作为一个创业公司，在没有庞大资金的支撑下，就单单物流下的这个环节，就足矣让你手足无措。

　　而像阿里巴巴、京东，本来就都拥有强大的物流体系，阿里依靠旗下的菜鸟物流，京东依靠自家的京东物流，在加上各自拥有庞大的资金，哪怕是采用跨温层技术，也会轻松的解决物流问题。

　　生鲜电商是有钱人的江湖，创业公司很难再有机会

　　据易观发布的数据显示，预计2017年，中国生鲜电商交易规模将达到1449.60亿元人民币，同比增长58.6%。预计到2019年，中国生鲜电商交易规模将达到3506.08亿元人民币。而整个中国生鲜是一个数万亿级的市场，互联网化、线上线下融合是整个生鲜市场的大趋势。

　　从数据中可以看到生鲜电商市场是非常大、非常具有诱惑的，但是我们无法避免需要正视的问题是，生鲜电商在经过市场的冲刷过后，即使市场的发展空间很大，但也只是对于像阿里和京东这样的巨头公司而言的，像一些创业公司在想再夹缝中生存几乎已无可能。

　　另外，在生鲜发展到最后，势必会形成电商巨头之间相互竞争，由于各巨头之间的实力相差无几，最终竞争也就会上升至服务层面。那么在服务成本上将又会是一笔大的开销，如何让用户购物体验更加便捷、舒适，这些都是需要资金来解决的。

　　归根结底，生鲜电商不是一般人能玩儿的，它是有钱人的江湖。